Vásárlás II/2.

Jó régen nem jártam errefelé, biztos ebben a rohanó világban nem volt időm erre sem, bocsánat :) Sok sok infót sikerült beszereznem, amit lehet még itt is megosztok, de létrehoztam egy facebook csoportot is, mert a meglévő nem tetszett, elnézést a finnyás természetem miatt :)

Akkor most folytatnám a vásárlás részt. Szóval elmentem a legnagyobb autókereskedőhöz az AAA Autóhoz. Szépen megnézegettem az autókat, főleg dízel érdekelt és elsősorban Insignia. A válogatás közben meglepettem tapasztaltam, hogy a használt Suzuki Vitarák szinte drágábbak, mint az újak... Találtunk egy szép 2 literes dízel Insignia-t, ami ki is próbáltunk. Első ránézésre minden oké volt vele, kivéve pár külső sérülés és az, hogy a motoron olajfolyás látszott. Ez egyből márkaszervizes átvizsgálásért kiáltott, amitől nem zárkázott el az AAA Autó. Próbáltuk beszámíttatni a meglévő H Astrát, de kb. 45 perc várakozás után meguntuk és elmentünk, mert nem tudták, hogy mennyit kell még várni... Hazafelé kissé csalódottan beugrottunk egy útba eső Opel márkakereskedésbe, ahol éppen nyílt napot tartottak, mivel motorváltás előtt állt az Astra és a régi motorra még éppen le lehetett adni a rendelést. Kértünk egy árajánlatot és utána fél óra tanácskozás után befizettük a foglalót (vigasztalásként) egy új K Astrára, persze ehhez szükség volt, hogy az ára 5 millió alá kússzon.

Na, ezután elkezdtem gondolkodni, hogy mit is csináltam, mit vettem, mire költöttem el ennyi pénzt... :) 

Klíma

Az autóba digitális klímát kértem, mert azt gondolom, hogy úgy kevesebbet dolgozik a kompresszor és kényelmesebb is használni, mert a beállított hőmérsékletnél figyelembe veszi a változásokat is.

Szóval, ami a legpozitívabb tapasztalat a klímánál, hogy indulásnál észre sem venni, hogy megy. Korábbi autóimnál rendszeresen nagyobb gázzal kellett indulni, mert különben lefulladt. Szóval itt ilyen nem történt még és ez azért vidámság :)

Negatív tapasztalat, hogy valami fütyülő hangot ad a használat közben, ez csak azért zavaró, mert nem tudni, hogy mi okozza. Valószínűleg működési zaj, csak kicsit szokatlan. Sőt igazából akkor is fütyülget, ha a klíma be sincs kapcsolva, lehet akkor párátlanít...?! Mert ugye ez automatikusra van állítva és szépen teszi a dolgát, még nem volt gondom a párával, pedig a mostani hideg januárban volt minden ami a pára barátja.

A teljesítményével elégedett vagyok, nyomja a hideget ha kell, könnyű szabályozni. Olyan szokott előfordulni, hogy a klímát mikor melegek vannak 27 fokra szoktam állítani (kint 34-35 fok van) és mikor másnap reggel elindulok, mivel nincs szükségem klímára, ezért csak a ventilátort kapcsolom be és ilyenkor meleg levegőt fúj be. Ez többnyire odafigyeléssel orvosolható J

Sajnos hátulra csak a lábakra lehet levegőt juttatni, ez felszereltség függő :(

Tapasztalatom szerint a kétzónás klímának, max 1-2 fok különbség esetén van értelme, bár az már pont elég lehet.

Astra K digitális klímapanel

Küszöbvédő

Sajnos az autó fényezés amilyen szép, pont olyan sérülékeny is. Ezért legszívesebben az egész autót becsomagolnám. Persze vannak ilyen cégek melyek ezzel foglalkoznak, de nem biztos, hogy kifizetődő a dolog. Egy elem fényezése kb. 40ezer, fóliázása 20-30, a fólia minőségétől függően. El lehet rajta gondolkodni...
Azért azt gondolom, hogy ahol lehet, ott megpróbálom megóvni. Ezért első lépésben vásároltam küszöbvédőket, melyek dizájnak is jól beillenek. Kínából választottam, mert ott valamiért minden olcsóbb, ha másért nem akkor a házhozszállítás díja miatt.
Azt találtam ki, hogy az autó fő színei a fekete, a piros és a króm színek lesznek. Ezért ezt is eleve így választottam. Mivel nem akartam, hogy a króm túlságosan domináljon, meg a fotókon a króm küszöbborítások keskenyek voltak, ezért egy karbon fóliára esett a választásom, piros Astra felirattal. Ezek úgy tűntek, nem csak a küszöb tetejét borítják, hanem ráfordulnak az élére is. Ez kifejezetten tetszett, mert szerintem ott a legsérülékenyebb.
Talán egy hónap alatt meg is érkezett, volt hozzá felhelyezési útmutató, szerszám, meg videó is. Mikor megkaptam nagyon össze volt gyűrve a csomagolás és az utazás megviselte. Aggódtam is, hogy hogyan fog ez kinézni, de a videóban állították, hogy emiatt nem kell parázni, hát nem is tettem.
Nekiláttam a felrakásnak, ahol először szépen letakarítottam a felületet, majd óvatosan, ahogy a telefonra szokás a fóliát felrakni, úgy elkezdtem a küszöbvédő felhelyezését. Sajnos nem olyan volt, mint a fotókon, mert csak akkor lehetett ráhajtani a küszöb élére, ha nem teljesen belülre rakom, de szerintem az a két centi nem olyan fontos rész. Először a hátsókkal kezdtem, gondoltam a rövidebbekkel jobb lesz begyakorolni. Szerencsére nem volt vészes a felhelyezés, nem nagyon buborékosodott és a négyből csak kettőt kellett újrarakni, de másodjára elfogadtam a művem :) 
Szerintem jól mutat. Remélem tartós lesz. 

- Újabb bosszantó dolgok

Összeszedtem egy csokor bosszantó dolgot, amivel nehéz megbarátkoznom, elfogadnom.

Egyre jobban zavar, hogy az ajtón lévő kapaszkodó, karfa annyira műanyag, hogy amikor megfogom, hogy behúzzam az ajtót, ad egy két műanyagos roppanó, reccsenő hangot. Egyrészről ezt még korainak tartom pár 1000 km után, másrészről igazán megcsinálhatták volna igényesebbre is. Ahol a két eltérő műanyag találkozik egymással, onnan jön a kellemetlen hang.

A kettesbe váltást már sikerült megtanulni :) Valamiért a kettest úgy kell kapcsolni, mint az egyest. Nagyobb gázt kell adni és csúsztatni a kuplungot, csak akkor lesz sima a váltás. Ez állítólag azért van, mert az elektromos gázpedál reakciója nem elég gyors, de ebben nem vagyok szakértő. Ugyanakkor egyesben és kettesben nem lehet gázadás nélkül gurulni, mert rángat az autó. Ez igen zavaró tud lenni, mikor araszolok a dugóban és fel nem tudom fogni miért csinálja. Erre jöhetnének ötletek. Először motorfékre gondoltam, de 4-5-ben az olyan kicsi, hogy szinte jelentéktelen. Szóval ezen a téren tanácstalan vagyok...

A következő az antenna. Mikor átvettem az autót próbáltam alaposan átnézni mindent. Láttam, hogy van rajta antenna, de nem néztem meg közelebbről. Így most nem tudom, hogy eleve így kaptam, mintha egy kutya játszott volna vele. Arra is gondoltam, hogy valaki volt olyan kedves, hogy lecserélte az övére, mert ilyen állapotban nem hiszem, hogy kiadták volna. Szerencsére annyira nem bosszant, mert cápásítani tervezem és akkor máshogy fog mutatni :)

A következő, amit nem tudok megszokni az a hangerőállítás. Már írtam erről egy előző posztban, de mivel hiába próbálkozom, nem megy az áttérés a hangerőállítás tekerős gombjáról a kormányról történő vezérlésre. Egyrészről a gombokkal nem lehet gyorsan oda-vissza állítani a hangerőt, másrészről valami eszméletlen béna a gombok nyomáspontja. Kb. fél centit kell benyomni rajta, ami a mai technikai világban, ahol egyre több dolog esetében elég csak érinti, itt nyomni kell, mint a csengőt. Inkább tekergetem a pici állítót, még ha messzebb is van.

Nagy utazás II.

Meg volt a nyaralás. Majdnem 600 km-t mentünk összesen, amiből 360 volt odafelé az út meg visszafelé, a maradék meg a Balaton körül. A fogyasztás jó volt, csak a dugók nyomták meg. 
Amit kipróbáltam és jól működött:

• az Android Autóval a Wazze-val,
• a rádió és a zenelejátszás,
• az automata klíma
• az automata világítás
• az automata ablaktörlés
• a kerekeket felfújtam, nem eresztettek, nem pattogtak,
• elektromos ablakok kulccsal és gombokkal is,
• szépen és sokáig gurul üresben.

Ami nem tetszett a működésben:

• valami fütyül a motortében ha megy a szellőzés, klíma,
• valami zörög hátul a csomagtartóban,
• nehéz úgy váltanom, hogy ne rángasson,
• gázadás nélkül mikor sebességben gurul, kicsit rángat,
• a bal első ajtót nem sikerül mindig elsőre becsuknom.

Azt nem tudom még, hogy ha nincs motorfék, az jó vagy rossz, de az biztos, hogy a fékek jobban kopnak majd. Ezt is meg kell szokni a dízel után.

A fenti pontokat majd bővebben is tervezem kifejteni a későbbiekben :)